villebo
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临沧保山这仨云南小城一口气各自配两座机场，说出来像玩梗，可人家真就开了双线，思茅配澜沧景迈，博尚对沧源佤山，云端拉着腾冲驼峰，名单甩出来一下子盖过了北京上海成都的老牌双子机场，看着轻巧，底子却实在。
先别急着给云南贴“基建狂魔”标签，翻翻纪录片你会发现思茅机场十多年前还被笑称“山里红绿灯都比飞机多”，流量少得可怜，可2023年澜沧景迈胶着开航后，普洱咖啡和万亩茶山流量暴涨，客座率蹿到七成，这个反转够带感，业内那句“需求带动供给”被云南硬生生演成“我先把跑道铺好，再把人气揽来”，有点戏剧化。
临沧更狠，博尚干线勉强维持，沧源佤山却拿旅游短途包机打头阵，一到泼水节航班瞬间翻倍，民航圈有人吐槽成本高得离谱，结果地方政府在招标会上摊手——我们不要KPI，只要把佤族鼓声敲给外面听，这逻辑，不按常理，却让小众文化被微博数据翻了十倍，想想也有点意思。
至于保山，云端机场位置高到飞行员都要先做平衡训练，同城另一边的腾冲驼峰偏要走“历史遗迹低空观光”路线，网友在豆瓣贴图喊“这俩机场像一对性格反差的双胞胎”，官方没接梗，却悄悄把联程票价做了减法，把流量导进了本地民宿，动作不大，效果不小。
电商烧带货，影业靠续集，曲直都得找个新说法，云南这波双机场操作像给交通业上了一堂选修——先把舞台搭好，故事自然来，你说这是不是挺出彩的。
